Против российской авиации ввели жесткие санкции — и многие международные рейсы отменили. Что случилось и какие решения предлагают власти?

Западные страны и авиастроительные компании ввели санкции в отношении российской авиации — отечественные авиакомпании практически перестали летать за рубеж. Власти озвучили первые решения проблемы. «Бумага» рассказывает главное.

Материал был опубликован 11 марта и обновлен 13 марта.

• Евросоюз запретил продавать России самолеты, а производители отказались их обслуживать. ЕС 26 февраля запретил продавать российским авиакомпаниям любые самолеты, запчасти к ним и авиаоборудование. Крупнейшие производители самолетов — Airbus, Boeing, Embraer и Bombardier — присоединились к санкциям. Они отказались от технического обслуживания своих самолетов в России и поставки запчастей.

• У российских авиакомпаний начали изымать самолеты. В Стамбуле 27 февраля арестовали Boeing 737 авиакомпании «Победа». Этого потребовал ирландский лизингодатель — компания, которая предоставила этот самолет «Победе» в аренду. Помимо этого, одна из крупнейших компаний-лизингодателей AerCap заявила, что намерена приостановить договоры лизинга со всеми российскими компаниями.

• Российские авиакомпании практически перестали летать за рубеж. Из-за возможности ареста самолетов за рубежом Росавиация рекомендовала отечественным компаниям прекратить международные рейсы. «Аэрофлот», «Россия» и «Аврора» с 8 марта приостановили все авиарейсы за рубеж, за исключением Беларуси. «Победа», S7 и Smartavia отменили все международные рейсы. «Уральские авиалинии» сократили полетную программу.

• Российским авиакомпаниям разрешили использовать арендованные за рубежом самолеты на внутренних рейсах. Авиакомпании смогут регистрировать права на самолеты, находящиеся в лизинге у иностранных фирм, а также выдавать им российские сертификаты летной годности. Госдума приняла соответствующий законопроект во втором и третьем чтениях 11 марта.

• Все самолеты хотят зарегистрировать в российских реестрах. В Минтрасе считают, что из-за санкций отечественные авиакомпании могут столкнуться с проблемами в эксплуатации судов, зарегистрированных за рубежом. Из-за этого ведомство собирается зарегистрировать их в российском реестре — без исключения из иностранного. По данным представительницы Минтранса Алины Малышевой, за рубежом зарегистрированы 739 из 1367 эксплуатируемых в России самолетов.

• Обсуждается возможность поставок запчастей через страны Азии. Представительница Минтранса 11 марта сказала в Совете Федерации, что ведомство прорабатывает «вопросы поставок запасных частей через Китай и иные страны азиатского региона». Накануне начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов заметил, что Китай отказался от такого предложения, однако позже Росавиация опровергла все заявления Кудинова.

• Ремонтировать самолеты могут разрешить сторонним компаниям, если они будут соответствовать требованиям. Такое предложение есть в проекте постановления правительства, который на прошлой неделе представил Минтранс.

• Срок действия сертификатов летной годности хотят продлить на полгода. Власти намерены продлить срок действия сертификатов летной годности, разрешений на бортовые радиостанции и других подобных документов до 1 сентября 2022 года.