В телеграм-канале Петербургского метрополитена «Метро. Повседневности» рассказали, как в начале XX века в городе хотели построить надземное метро.
Автором проекта был инженер Петр Балинский. Он разработал шесть линий общей протяженностью 172 км, включая две большие кольцевые трассы. Балинский также планировал построить одиннадцать мостов, насыпей и эстакад.
— Нет никаких сомнений, что в миллионных городах… сама необходимость заставляет приступить к устройству в них таких путей сообщения, которые бы не зависели от всё увеличивающегося уличного городского движения и которые бы обладали наибольшей провозоспособностью и скоростью, то есть, иначе говоря, необходимо приступать к устройству метрополитенов.
Стоимость строительства оценивалась в 190 млн рублей. Балинский нашел инвестора, однако Городской совет отклонил его проект.
Несуществующие железнодорожные пути можно увидеть на акварелях, хранящихся в Государственном музее истории Санкт-Петербурга.
Ранее в метрополитене объяснили, почему поручень эскалатора движется быстрее ступенек, как появились жетоны и турникеты, зачем сигналят машинисты поездов, почему на станциях нет туалетов и урн, а также зачем нужны щетки на эскалаторах.
Восемь малоизвестных фактов о петербургском метро
paperpaper.ru
Закрывшаяся станция, ошибка в скульптуре и панно со Сталиным
