Водные процедуры: почему в Петербурге не легализуют гидроциклы

Летом петербургская полиция начала проверять гидроциклистов на Неве, у некоторых даже отобрали транспорт и отвезли его на штрафстоянку. Сотрудник транспортной полиции и гидроциклист рассказали «Бумаге», где можно, а где нельзя кататься на гидроцикле, почему нарушители не боятся штрафов и из-за чего гидроцикл может обходиться дороже, чем автомобиль. Летом увидеть летящих на большой скорости гидроциклистов в Фонтанке или канале Грибоедова можно постоянно. Часто они ездят у Петропавловки, а где-то, например, в районе Крестовского острова, без проблем арендовать гидроцикл может любой желающий. Гидроцикл относится к классу маломерных суден и подчиняется тем же правилам, что и катера или моторные лодки. Кататься на гидроцикле в Петербурге можно везде, кроме как раз малых рек и каналов: там гидроциклы могут создать слишком большую волну, которая будет разбиваться о берега или мешать проходящим там суднам. Максимальная скорость, с которой можно ездить, всего лишь 15 км/ч. Как отмечает начальник отдела транспортной полиции по СЗФО Андрей Умнов, так гидроцикл движется фактически на «холостом ходу», поэтому скоростной режим нарушает большинство водителей.

Андрей Умнов
начальник отдела организации применения административного законодательства УТ МВД по СЗФО

С 2011 года мы ежегодно проводим мониторинг состояния судов на воде. Сейчас мы более или менее выправили ситуацию. Конечно, остается категория людей, которые катаются по рекам и каналам. Их тяжело поймать, потому что они летят на гидроцикле, а здесь как с мотоциклистами: начнешь догонять, он ускорится и перевернется

В отличие от других рек кататься по Неве, включая Малую и Большую Невку, разрешено. При этом, как отмечают сами гидроциклисты, правил нужно соблюдать не меньше, чем при вождении автомобиля. — Ограничение скорости — это нововведение этого года — раньше можно было ездить на любой скорости, — говорит владелец гидроцикла Юрий. — Здесь то же самое, что на дороге. Есть водный кодекс, четкие правила движения на воде — как двигаться, как расходиться, как обгонять.

Фото с одного из рейдов транспортной полиции

Одна из главных проблем, из-за которой легально кататься на гидроцикле невыгодно, это соотношение штрафов и налогов. Например, ежегодный транспортный налог на гидроцикл в среднем составляет 50 тысяч рублей, а за отсутствие регистрации в госинспекции по маломерным судам (ГИМС) нарушитель отдает всего лишь сто рублей. Поэтому даже если полиция будет останавливать водителя гидроцикла, не стоящего на учете, каждый день, платить штрафы будет все равно выгоднее. При этом забрать гидроцикл или обязать его зарегистрировать сотрудники МВД не могут.

Юрий
владелец гидроцикла

Держать гидроцикл — это дорогое удовольствие. Транспортный налог на гидроцикл больше, чем на автомобиль, хотя сезон всего три–четыре месяца. Поэтому многие на свой страх и риск его не регистрируют. У нас не Сочи и круглый год нельзя ездить, поэтому надо, чтобы налоги снимались хотя бы за сезон, а не за весь год

Кроме того, чтобы управлять гидроциклом, обязательно нужны права. Поэтому по сути практически все, кто берет его в прокат, нарушают закон. Штраф за это тоже невысокий — те же сто рублей. Но зато в случае если транспортная полиция или ГИМС остановили гидроциклиста без прав, его транспорт могут отправить за штрафстоянку. А это уже стоит немалых денег: за саму постановку владелец платит 25 тысяч рублей и потом доплачивает фиксированную сумму (около 50–100 рублей) за каждый день содержания гидроцикла. Возвращают его обратно только после того, как хозяин подвезет документы, подтверждающие право собственности. Однако, рассказывает Умнов, владельцы точек проката стараются подвозить документы сразу же после задержания: тогда гидроцикл приходится возвращать на месте и все, что могут сделать правоохранители, это выписать штраф — сто рублей.

Инфографика: Катерина Чуракова / «Бумага»

Тем не менее, как отмечают в транспортной полиции, в последние годы в Петербурге большинство водит с удостоверениями: например, во время недавнего рейда из десяти проверенных гидроциклистов, только один был без прав. По словам Умнова, точек проката гидроциклов в Петербурге не так много и давно уже «все друг друга знают». Однако, с формальной точки зрения, штрафовать их полиция не имеет права, потому что требования к прокатным организациям нигде не прописаны. — У нас нет регламентирующих документов к прокату судов, норм сдачи гидроциклов вообще нет. Поэтому здесь у полиции ограниченные полномочия. Когда человек имеет ИП, ему просто достаточно показать чек, что услуга оказана. Если относительно машин эти правила прописаны, то относительно судов у нас пробел. Поэтому понести ответственность прокатчик, сдающий гидроциклы людям без прав, может только в том случае, если произошел несчастный случай. Тогда на него могут завести уголовное дело. В управлении транспортной полиции Петербурга разработали поправки, восполняющие пробелы в законодательстве. Например, там прописаны требования к прокатным организациям, которые, согласно документу, обязаны регистрировать ООО, иметь в наличии спасательные жилеты, регистрировать суда в ГИМС, а также сдавать их в аренду только людям с правами. Кроме того, поправки предполагают, что сильно возрастут штрафы за нарушения — до 5–10 тысяч, а, если у водителя не оказалось удостоверения, гидроцикл в любом случае будут ставить на штрафстоянку без возможности подвезти документы. Документ сейчас рассматривается в Законодательном собрании города.