В прошлом году по двум районам Петербурга начали курсировать электробусы — они могут ездить по маршрутам троллейбусов и автобусов одновременно за счет того, что их «рога» отсоединяются от проводов. Пока электробусы ходят по четырем маршрутам, но вскоре «Горэлектротранс» обещает запустить и пятый — в центре города.
«Бумага» поговорила с кондуктором нового транспорта и узнала, почему работать в нем удобнее, чем в обычном троллейбусе, и что об электробусах думают пассажиры.
В декабре 2017 года в Петербурге запустили электробусы с динамической подзарядкой. Зарядившись от проводов, часть пути они проезжают, отстегнув рога от контактной сети. Сейчас новый транспорт ходит по четырем регулярным маршрутам в Приморском и Красносельском районах: № 2, 23, 12, 41.
В мае новые машины запускали и на Невском проспекте: в период ремонтных работ они ездили по маршрутам 1, 22 и 5 для объезда перекрытых участков, но полноценно маршруты в центре еще не запустили. В «Горэлектротрансе» «Бумаге» рассказали, что в ближайшее время откроется новый маршрут в центре, однако назвать точное направление отказались.
Всего Смольный выделил 115 новых машин. В мае 2017 года контракт на поставку 105 троллейбусов за 2 млрд рублей выиграла компания «Тролза маркет», остальные машины докупили благодаря субсидиям. В «Горэлектротрансе» пока не смогли уточнить, сколько из них эксплуатируется, а сколько находится в резерве, упомянув, что задействована большая часть.
В начале января СМИ сообщали о нескольких поломках электробуса, но на предприятии пояснили, что не ведут статистику по сбоям в работе транспорта. При этом, по словам руководителя пресс-службы ГУП Дарьи Тимофеевой, водители и обслуживающая бригада, как правило, сообщали о случаях поломок, даже если могли устранить причину самостоятельно.
Марина
Кондуктор электробуса
— Новые троллейбусы в Приморском районе запустили в феврале, и я поработала на них 20–30 смен. Не бывает так, что кондукторы работают на каком-то определенном троллейбусе: куда назначат, туда и попадешь, поэтому есть возможность сравнить. И я очень радуюсь, когда попадаю на работу в этот троллейбус. Во-первых, он комфортабельный, в нем тепло даже зимой, не дует. А весной благодаря затемненным окнам не попадет солнце; есть кондиционер, вентиляция.
Они не шумные, ход у них мягкий, поэтому не дергаются, как старые троллейбусы. И салон красивый. Кондуктору в них легче работать: когда в салоне много пассажиров и мне задают вопросы о том, куда едет транспорт, я могу указать на схему движения на окне. Кроме того, в салоне есть телевизор, который показывает, куда направляется транспорт.
Помню, у нас как-то раз на троллейбусе осталось 97 % автономного питания, и мы на нем полностью проехали круг, а потом отправились в парк без подзарядки — всё вместе это достаточно большое расстояние. А если на дороге случается какая-то авария, то электробус может просто опустить рога и объехать ее.
Новые троллейбусы запустили по другим маршрутам — в районы, где построили новые ЖК. К ним вообще не ходит транспорт как таковой, и троллейбусы туда ездить не могли: там нет контактной сети. А электробусы доезжают до тех мест за счет того, что ездят без рогов. Жители довольны, ведь раньше до этих новостроек ходили только маршрутки, в которых надо было платить за проезд. И социально не защищенное население не всегда могло ими пользоваться. Или, например, когда на проспекте Авиаконструкторов начали чинить трамвайные пути, там остановили движение и запустили туда наши электробусы.
Троллейбус, на котором я работаю, впервые с февраля сломался только на прошлой неделе: перегрелся аккумулятор. Мы высадили людей, но тут же приехал другой электробус, и пассажиры спокойно пересели. А мы поехали в парк, и через 15–30 минут нам уже дали другую машину.
Знаю, что водители поначалу боялись работать в новом электробусе, потому что опасались, что он будет постоянно ломаться. Но сейчас многие даже жалеют, что не могут стать водителями электробусов.
Сейчас, насколько я знаю, в парке около 70 троллейбусов. Несколько штук забирал себе другой парк, чтобы электробусы запустили на Невском проспекте. Но пока электробусов всё равно не хватает, ведь строек в [Приморском] районе много.
Что об электробусах говорят пассажиры
Фотография на обложке: www.gov.spb.ru
