В Петербурге в июне и июле загорались четыре автобуса, запущенных вместо маршруток в рамках транспортной реформы. Каждый раз внутри находились пассажиры, но никто не пострадал — все успевали покинуть салон при задымлении. Сначала горели только автобусы из Беларуси, из-за чего ситуацию комментировал Александр Лукашенко, но в июле пожары произошли уже в автобусах российского производства.
Власти говорят о последствиях санкций, но утверждают, что ситуация «на контроле». «Бумага» рассказывает, что известно о горящих автобусах в Петербурге.
За лето в Петербурге загорелись четыре автобуса: два в июне и два в июле
За месяц с небольшим в Петербурге загорелось четыре новых автобуса, выпущенных на маршрут в рамках транспортной реформы в разных частях города.
10 июня автобус загорелся на Витебском проспекте. Пассажиры успели покинуть салон, никто не пострадал. Огонь уничтожил все сгораемые части машины.
23 июня автобус загорелся на ходу на Светлановском проспекте. Пассажиры вновь успели покинуть салон прежде, чем кто-либо пострадал. После этого компания-перевозчик «Домтрансавто» пообещала снять с маршрутов и отправить на экспертизу все автобусы МАЗ-203947.
15 июля — в день старта заключительного этапа транспортной реформы — автобус загорелся на Планерной улице. Пассажиры не пострадали, а водитель самостоятельно сбил пламя еще до приезда пожарных.
16 июля автобус загорелся на углу улиц Королева и Шаврова. Пострадавших вновь не было, а в МЧС сообщили, что в автобусе выгорел моторный отсек.
Пожары произошли у двух коммерческих перевозчиков из четырех. Горели как белорусские, так и российские автобусы
Оператором автобусов, сгоревших в июне, выступает подмосковная компания «Домтрансавто». Оба раза горели автобусы МАЗ-203947, произведенные в Беларуси и работающие на сжиженном природном газе. Домодедовская компания «Домтрансавто» начала обслуживать петербургские автобусы только после запуска транспортной реформы в апреле.
15 и 16 июля на Планерной и на углу Королева и Шаврова соответственно горели автобусы ЛиАЗ-5292, их производят в Московской области, обслуживает их АО «Третий парк» — один из крупнейших перевозчиков Северо-Запада России, работающий в городе уже более 60 лет.
Всего в Петербурге общественный транспорт обслуживают четыре коммерческих перевозчика (контракты для них распределили год назад в рамках подготовки к транспортной реформе):
- Петербургская компания «Вест-Сервис», входящая в холдинг «Питеравто» (167 маршрутов).
- Петербургский «Третий парк» (113 маршрутов).
- Подмосковный «Домтрансавто» (56 маршрутов).
- Петербургская «Такси», руководительницу которой Татьяну Калюжную связывают с Валентиной Матвиенко (11 маршрутов).
В первых двух случаях причиной возгорания могла стать замена импортных деталей в автобусах, говорили в Смольном. Но точной информации власти не дают
После первых двух возгораний вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, отвечающий за транспортное направление (до 7 июня он возглавлял комитет по транспорту, в том числе во время подготовки к реформе и на ее старте), связался с заводом «МАЗ», который направил своих специалистов в Петербург. Эксперты завода тогда предположили, что горение началось в моторном отсеке из-за попадания масла из системы гидропривода вентилятора на горячие части двигателя.
При этом Поляков отметил, что системы охлаждения и гидропривода в автобусах серии МАЗ-203 не меняли с 2005 года, так как они зарекомендовали себя надежными и безопасными. Специалисты завода допускают, что из-за санкций, введенных в отношении России и Беларуси из-за российского вторжения в Украину, в комплектах гидроприводов заменили проверенные фланцы на аналоги со схожими характеристиками, но не проверенные. Эту гипотезу подтвердил и осмотр обгоревших автобусов, писал Поляков.
Кто именно заменил фланцы, не уточняется, — Поляков пишет, что замена могла произойти «при поставках». По словам вице-губернатора, «МАЗ» начал изготавливать нужные аналоги деталей с полным контролем, чтобы заменить их. Последующие поставки автобусов власти пообещали дополнительно проверить на наличие утечек в системах гидропривода.
Позднее врио главы комтранса Валентин Енокаев сказал, что у двух июньских пожаров были разные причины. «В одном случае был один элемент, в другом — [неполадка] в двигателе. Никакой систематической проблемы экспертная комиссия не смогла установить», — заявил чиновник.
«Бумага» отправила запрос в комитет по транспорту, но на момент написания материала не получила ответа.
Эксперты после июньских пожаров начали говорить о том, что проблема может быть именно в технике, поставляемой заводом «МАЗ». Однако в двух последних случаях возгорание произошло в автобусах ЛиАЗ, которые производят в Домодедове Московской области. В комитете по транспорту «Бумаге» тогда сообщили, что точную причину возгорания установит экспертиза.
Беглов преимущественно игнорирует проблему. В комтрансе говорят, что ситуация «на контроле»
На следующий день после второго пожара Петербург с визитом посетил президент Беларуси Александр Лукашенко. На встрече с ним, как писала пресс-служба Смольного, губернатор города Александр Беглов заявил, что «белорусская техника удовлетворяет всем современным требованиям по качеству и безопасности».
Больше Беглов ситуацию с автобусами не комментировал. Однако Лукашенко заявлял, что в личном разговоре Беглов сказал ему, будто новости о возгораниях «не стоят даже внимания». Президент Беларуси сказал, что это было «просто замыкание какое-то там».
После четвертого пожара «Бумаге» в комтрансе заявили, что ситуация с возгоранием автобусов «находится на контроле».
Хотя серия возгораний совпала с транспортной реформой, а власти апеллируют к санкционному давлению, подобное в России уже происходило. Так, в феврале 2019 года за один месяц в Москве загорелись четыре автобуса. Пожары повторялись в течение года, но власти не комментировали причины произошедшего.
После пожаров на двух автобусах МАЗ перевозчика «Домтрансавто» Смольный уточнял, где еще возможны проблемы
Обновление от 22 июля. После того, как сгорели два автобуса МАЗ, власти города уточняли, где еще возможны возгорания, сообщает «Фонтанка». По информации источников издания, перевозчик «Третий парк» указал на одну из моделей ЛиАЗ. Спустя пару недель именно она загорелась.
Причина, по данным издания, та же, что и у автобусов МАЗ — течь жидкости из фланцев гидропривода.
Что еще почитать:
- «Мой рост 168, а ноги не влезают в пространство между сиденьями». Как петербуржцы критикуют второй этап транспортной реформы.
- Отмена маршруток, отказ от наличных и новые тарифы. Главное о транспортной реформе в Петербурге.
