Этой осенью на станциях метро в центре города появились стикеры с надписью «Позвоните, вам помогут» — так стартовала кампания, призванная сделать метрополитен доступнее для инвалидов. «Бумага» вместе с активистом движения И:VOLUTION Никитой Касьяновым проверила, как работает новая система и может ли современная техника обеспечить более комфортную среду для инвалидов.
Проводить эксперимент решили на станции метро «Адмиралтейская» — при строительстве недавно открытой станции должны были учесть недостатки всех предыдущих. Естественно, предусмотрели и то, что инвалиды-колясочники должны иметь возможность беспрепятственно попасть в вестибюль. Для инженеров, лишь в теории представляющих, каково передвигаться в инвалидном кресле, критерий доступности — это наличие пандуса. То, что он обычно заканчивается распашной дверью — такой же, как и на всех станциях метро, учесть забыли. А это становится хоть и не самым сложным, но досадным препятствием для инвалида.
— Путешествовать можно в метро и одному, если удастся войти. На «Черной речке», например, помогают сотрудники, но на входе встречают четыре ступеньки, — объясняет Никита.
Никиту, сидящего в кресле, в камеру не видно — она расположена слишком высокоТакие мелочи, как правило, определяют все. Никита и его отец, проходя через неудобные двери, сохраняют спокойствие — все это они делали миллион раз и к неудобствам относятся абсолютно бесстрастно. За много лет они научились с акробатическим мастерством преодолевать порожки, поребрики, ступеньки и двери. Первая попытка связаться с диспетчером через информационный терминал провалилась: Никиту, сидящего в кресле, в камеру не видно — она расположена слишком высоко. Со второго раза диспетчер связала с дежурной. К стойке уверенно подошел сотрудник станции. — Сейчас все сделаем. Вам как удобнее — спуститься с остальными пассажирами или подождать десять минут, пока мы не запустим резервный эскалатор? — с энтузиазмом принялся помогать мужчина. Позднее, уже на «Сенной», выяснится: по последним нормам безопасности, инвалидам-колясочникам категорически запрещено спускаться с остальными пассажирами. То есть по сути выбора не было — все равно пришлось бы ждать запуска резервного эскалатора.
![](https://paperpaper.io/wp-content/uploads/2013/12/001.jpg)
![](https://paperpaper.io/wp-content/uploads/2013/12/002.jpg)
![](https://paperpaper.io/wp-content/uploads/2013/12/003.jpg)
![](https://paperpaper.io/wp-content/uploads/2013/12/006.jpg)
«Теперь они придумали „трактора“ и „телеги“ и без них нельзя, в целях безопасности»— Сейчас почему-то запретили просто так возить инвалидов. Сколько лет работаю в метро — ни разу никаких проблем не было. Теперь они придумали «трактора» и «телеги» и без них нельзя, в целях безопасности, что ли: там противооткатные устройства. Раньше вместе с пассажирами спускались, а теперь только по резервному эскалатору можно, — сетовал работник метрополитена. Как выяснилось из разговора, специальное оборудование закупили в начале осени, через пару месяцев развезли по станциям и теперь постепенно обучают персонал. — На нас повесили это, чтобы мы поднимали и спускали. Специального человека для этого нет. Наконец, спустя еще десять минут, тележка для инвалидов прибыла. Три сотрудника помогли Никите: кресло разместили на особом механизме, который блокирует колеса, Никиту пристегнули ремнями, и в сопровождении мужчин он наконец поднялся наверх. Петербургский метрополитен сам начал решать проблему доступности: закупил оборудование — один «трактор», например, стоит около 250 тысяч рублей. Как ими пользоваться и к кому обращаться, изложено в бодром ролике на сайте. Это огромный шаг для системы, ведь несколько лет назад инвалидов просто не пускали в метро, чтобы не нести дополнительную ответственность. Выбравшись из подземки, Никита столкнулся с очередной преградой — те же распашные двери и три небольшие ступеньки, которые в одиночку инвалиду не преодолеть. Теперь в метрополитене есть и спецмашины, и сотрудники стараются изо всех сил, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями, но три ненавистные ступеньки на входе все еще никуда не делись.
«Ведь всех нас отделяет от человека в коляске только одна секунда, за которую можно упасть с лестницы или попасть под машину»Пока Никита путешествовал в метро, его брат Виталий успел выяснить все детали недавнего конфликта в «Пике». По его словам, на письмо ему в срок не ответили, но генеральный директор при личной встрече пообещал решить проблему. Дежурный инженер может в любое время включить злополучный лифт в торговом центре. Но большинство сотрудников об этом не знает, потому что никогда не сталкивались с подобными проблемами. По закону, если запрос оставили без ответа, Никита может обратиться в прокуратуру с жалобой. — Сегодня срок истек и мы пришли на разговор: нам же не прокуратуру надо озадачить, а лифты пустить, — спокойно объясняет Виталий. — Если скандалить, в ответ получишь только негатив исполнителей, поэтому мы идем к администрации, чтобы они дали инструкции и наладили работу. Передо мной извинились и пообещали всех уволить, как в советское время. Но у нас цели другие: это вопрос воспитания культуры отношения к инвалидам. У автобусов, например, есть выдвижные пандусы. Когда водитель начинает их вытаскивать, это занимает некоторое время, и люди возмущаются, что из-за этого молодого человека приходится ждать. С такими тяжело, как им это объяснить? Ведь всех нас отделяет от человека в коляске только одна секунда, за которую можно упасть с лестницы или попасть под машину. Это забота не о ком-то, а о себе, поэтому только писем и публичных акций в поддержку инвалидов мало.